市公共汽车公司副经理吴爱民表示,通过规划的实施,实现市中心城区公交出行分担率至2017年达到20%以上,中心城区常住人口公交车万人拥有率至2017年达到8标台,公交线网密度至2030年达到每平方公里3公里的目标
“近期公交线路调整,主要是针对黄山北站高铁线的开通,准备开一条专线,从高铁站经过经开区,然后到中心城区;第二是配合一中搬迁,准备延长10路车,加密班次,方便师生、家长出行;中心城区3路车,准备从阳湖延伸到城东,加强南部片区和东部片区的衔接”吴爱民告诉记者(黄山新闻网—黄山日报)
规划还明确了公交车辆发展、公交信息化管理、出租车运营等方面的发展思路,通过黄山区10天天气预报提高规划法律地位、加大财政补助力度等措施,加快建设以公交枢纽站为核心、公共汽车为基础、其他公交方式为有益补充,运能与需求相适应的多层次城市公共交通体系
根据规划,中心城区将建设一二三级公交枢纽共12个站点,总面积达7.2万平方米,其中包括高铁站南广场公交枢纽、机场公交枢纽和汽车总站公交枢纽等三个一级公交枢纽
本文来源:中安在线
规划将中心城区公共交通划分为“屯溪、新城、岩寺”三个组团,中心城区公交线路分为通道线、公交干线、公交支线、旅游公交线路四个层次公交通道线以串联“屯溪、新城、岩寺”三个组团间的客流主通道为主,公交干线则主要布设在城市主、次干道,共11条,全长163公里
据了解,中心城区将陆续启动屯五路综合车场,黄山温泉高铁站南广场和万贯洲两个公交枢纽,以及花鸟市场、尤溪安置区、部队东门三个首末站建设,并根据实际情况不断优化公交线网,满足市民的出行需求
:黄山新闻网—黄山日报
近日,《黄山市中心城区公共交通发展规划》通过市政府审批按照公众利益优先、效率最优的原则,规划进一步明确了城市公交优先的发展战略,以提升公交吸引力和提高公交出行分担率为切入点,确立了公交在城市客运交通体系中的主导地位
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