据了解，郑州至周口至阜阳铁路，西华至周口东特大桥段站前工程初步设计已被批复，并开始招标，计划今年12月18日开工建设。
未来，通过该线路，可与合福、合杭、合宁沪连接，从郑州乘高铁，可直达东南方向的沪宁杭福等大城市。
这样就可以坐高铁去安徽黄山玩啦~
（资料图）
这条线路年底完工郑州至周口至阜阳铁路，各种手续批复可谓是神速。10月27日，环境影响报告书，被环保部批复，10月28日，可行性研究报告，被国家发改委批复，这种批复速度，在以前是难以想象的。
而据国家发改委批复公布的可研报告显示，郑州至周口至阜阳铁路，设计时速公里，设计运输能力为，万人/年。其建设工期4年，也就是在年底工程竣工，预计年上半年可开通运营。
很多人可能会有疑问，以前听过郑州至周口至合肥的高铁，怎么又冒出来一条郑州至周口至阜阳的高铁?
其实，两者是一回事。郑州至阜阳高铁是郑州至周口至合肥高铁的一段，根据国家计划，郑合高铁新建部分为郑州至阜阳段，在阜阳接商合杭高铁至合肥，最终形成郑州至合肥高铁通道，全长约公里。
此次公布内容显示，该线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
周口段走起下月18日提前开工对于大型铁路建设来说，可研报告批复后，紧接着是发布施工招标公告。
铁路部门正式发布郑州至周口至阜阳铁路施工招标公告中显示，招标项目周口东特大桥段站前工程初步设计已由中国铁路总公司、河南省政府批复，施工图审核已完成，审核报告已由中国铁路总公司工程管理中心审查同意。
而此次招标范围是，新建郑州至周口至阜阳铁路西华至周口东特大桥段站前工程，主要包括桥梁下部、现浇简支梁、连续梁、相关工程的预埋或预留以及该范围内的“三电”迁改、管线迁改等，不含简支箱梁梁部工程。
据招标内容显示，该站前工程，位于郑州至周口至阜阳铁路西华站与周口东站之间，正线长度18.千米。标书提出，本标段计划年12月18日开工建设。这也就是说，郑州至周口至阜阳铁路河南周口段，将在这一天提前开工。
大赢家是谁一半里程在周口在一马平川的豫东大平原上，周口是一个典型的农业大市，人口一千多万，外出务工人员多，但是，长期以来，落后的交通，尤其是铁路交通的落后。制约着该市的经济社会发展。成为名副其实的铁路交通的“洼地”。
来自周口的刘先生告诉记者，在周口，只有一条准轨铁路—漯阜铁路(漯河—阜阳)，设有周口站、项城站、沈丘站。其他均是“小火车”。不过，周口市下辖7县1市1区，除周口市区、项城和沈丘外，其他地区均不通准轨火车。
周口境内另一条铁路是禹亳铁路，即老百姓称呼的“小火车”，是中国最长的窄轨铁路，不过，该线路正在改造成准轨铁路。目前局部已经通车，这直接会使不通准轨铁路的扶沟、太康、鹿邑以及淮阳，从此具有大铁路。
刘先生告诉记者，周口在河南省的人口第一，对火车的需求比较大，但是，由于铁路线路少之又少，老百姓出行，不得不乘坐长途汽车或是去外地乘坐火车(比如商丘、安徽阜阳)，尤其是，逢年过节的时候，往往绕道很远，出行很不方便。
不过，此次我省力争的郑州至周口至阜阳的高铁线路，不仅结束周口不通高铁的历史，也一下子提升了周口铁路的档次。根据前日公布的可研报告，郑州至周口至阜阳铁路，在周口境内设置5座车站，线路全长为公里。周口市境内线路全长.4公里。周口市境内线路占全长的一半。
而根据记者查询发现，在经过周口市的5个县区中，按距离的长短排序，分别是：沈丘县38公里、淮阳县31.4公里、西华县26.8公里、扶沟县22.8公里，周口中心城区是18.4公里。
有铁路内部人士认为，该线路对未来周口区域经济发展，影响深远。使周口纳入全省乃至全国的高铁网，并进而融入热度持续高涨的高铁经济时代。
坐车唱啥歌东南向城市一网打尽从线到网，未来中国的高铁网，编织得会越来越密。到年，郑州至周口至阜阳高铁开通运营后，郑州高铁可直达合肥，中间一条线，其实，连接的是两个庞大的高铁网络。
从合肥的高铁网来看，目前，除了北京和广州外，合肥还有合宁沪、合杭、合福等高铁线路，这意味着，周口以后可直达南京、杭州、上海、福州等城市。尤其是合福高铁开通后，沿线景区众多，被誉为中国最美的高铁线路。
看到这里，晚妹好期待这条铁路快快建成，以后去东南城市玩，就太方便了！
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